鋼鐵圈***多的話題：鋼鐵業(yè)的出路究竟在何方？

記者走記各大鋼材市場，在市場聽到***多的話題就是：鋼鐵業(yè)的出路究竟在何方呢？

    有關業(yè)界人士表示，目前整個鋼鐵行業(yè)都處于原材價格高企、鋼材價格低迷這樣“腹背受敵”的情況下，如果鋼企想要改善這種虧損情況，恐怕單靠兼并重組是不可能解決的，同時，還需要不斷加強資源保障，尤其是逐步建立鐵礦石資源保障體系，減少對國外礦商的過度依賴，并推進礦產資源勘探，提高尾礦回收綜合利用水平，保證國內礦山的有序開發(fā)。
 
　　當前我國正在加緊行業(yè)整合，打造一批具有影響力的大型企業(yè)集團。尤其是通過資本市場的運作能夠較快的實現企業(yè)資源的優(yōu)化配置，已經成為推進重組的重要手段。面對激烈的市場競爭，鋼鐵企業(yè)紛紛將并購重組作為提高企業(yè)競爭能力和綜合實力的戰(zhàn)略選擇，鞏固并擴大自己的市場份額。近幾年既有像河北鋼鐵集團、山東鋼鐵集團、渤海鋼鐵集團這樣通過整合本地區(qū)鋼鐵資源形成的地區(qū)性大企業(yè)集團，又有像寶鋼、武鋼、鞍鋼、首鋼、沙鋼等一批具有較強實力的企業(yè)通過收購、換股等手段形成的跨地區(qū)、跨所有制的大企業(yè)集團。
 
　　然而，在重組初見成效之際，困擾行業(yè)發(fā)展的深層次問題卻并沒有得到根本解決。當前我國鋼鐵企業(yè)效益下滑甚至發(fā)生虧損，粗鋼產量仍然保持著增長勢頭并屢創(chuàng)新高，“越虧越產”的現象揭示出行業(yè)不少問題。我國粗鋼產能已經超過9億噸，盡管粗鋼產量和產能增速放緩，但是在如此巨大的鋼鐵產能基數下，一旦市場略有好轉，鋼鐵產量釋放速度就將快速攀升。與9億噸的產能相比，去年國內鋼材消費加上出口尚不足7億噸，產能與消費之間存在明顯落差。對此，業(yè)內人士直言，中國鋼鐵業(yè)的市場在未來5年內仍有增長空間，但產能已沒有增長空間。
 
　　在產能過剩早已成行業(yè)共識的背景下，為什么產能仍會不斷增長，值得業(yè)內深思，并應找出根本解決之路。
 
　　就短期而言，面對既成事實的產能規(guī)模，鋼鐵行業(yè)扭虧為盈走上健康可持續(xù)發(fā)展的道路絕非易事。為了渡過當前難關，加快轉型升級，開拓鋼材應用新市場，如積極開發(fā)鋼結構，擴大鋼材消費領域等，不失為解決方法之一。
 
　　有關專家指出，目前我國是全球***大的建筑市場，平均每年房屋建筑面積約20億平方米，其中鋼結構約占2%-3%，絕大多數是鋼筋混凝土結構和磚混凝土結構，還有少量木結構、磚石結構及土坯房屋。此外，我國公路橋梁數量龐大，根據規(guī)劃，到2020年左右，我國公路橋梁將達到80萬座。然而，我國公路橋梁也以鋼筋混凝土橋為主，約占橋梁總數的85%，而鋼橋占比則不到1%。相比之下，美國鋼結構橋梁占比達到33%，日本鋼結構橋梁占比則達到了41%。顯然，我國鋼結構建筑比例偏低，鋼結構建筑市場發(fā)展空間很大。

    此外，在高成本的壓力下，鋼企應該針對自身生產經營特點及成本優(yōu)劣勢，采鄧降低物流成本、實面能源優(yōu)化、管量流程優(yōu)化、資產盤活等降本增效措施，還要積極開發(fā)新資源，推進廉價替代資源的采購。

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